Με ένα νέο πεζόδρομο προβλέπεται να συνδεθεί το νέο με το παλιό λιμάνι της Μυκόνου, σύμφωνα με σχετική μελέτη που έκανε πρόσφατα δεκτή το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο του νησιού. Πρόκειται για ένα έργο πνοής που όχι μόνο θα αλλάξει την όψη του παραλιακού μετώπου κατά μήκος των δύο λιμανιών , αλλά θα συμβάλει και στην ασφαλή μετακίνηση των πεζών που θα έχουν και τη δυνατότητα της παραθαλάσσιας πεζοπορίας.
Η μελέτη εκπονήθηκε από τις εταιρίες «ΥΔΡΟΕΞΥΓΙΑΝΤΙΚΗ Α.Ε.» και «ARCHGROUP» με στόχο την ασφαλή μετακίνηση των πεζών και με ειδική πρόβλεψη για ΑΜΕΑ. Ο πεζόδρομος θα διαμορφωθεί προς την πλευρά της θάλασσας, εξωτερικά από το πεζούλι της παραλιακής οδού, ο οποίος θα διαμορφώνεται ανάλογα με τις τοπικές εδαφολογικές συνθήκες και το ίχνος της οδού. Θα υπάρχουν ήπιες κλίσεις και αρκετό πλάτος το οποίο σε συγκεκριμένες στάσεις θα φθάνει τα 3,00 μ. για τη διαμόρφωση καθιστικών, σκίαστρων σημείων συγκέντρωσης.
Η χωροθέτηση του νέου λιμένα σε σχέση με τον παλαιό και την Χώρα Μυκόνου, καθιστά πλέον αναγκαία την συνεχή μεταφορά των ταξιδιωτών από τον ένα λιμένα στον άλλο, με αποκλειστική χρήση της στενής παραλιακής οδού που συνδέει τους δύο λιμένες.
Η διαμόρφωση πεζοδρόμου ασφαλείας μεταξύ του Παλαιού και του Νέου Λιμένα Μυκόνου, είχε αρχικά προταθεί το 2012, επί δημαρχίας Αθ. Κουσαθανά-Μέγα, σημερινού Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου από τον Σπύρο Γουλουμή Πολιτικό Μηχανικό, Λιμενολόγο.
Η αναγκαιότητα κατασκευής διαδρόμου πεζών κατέστη κοινώς αποδεκτή τόσο από τον Δήμο και προσωπικά από τον Δήμαρχο Χρήστο Βερώνη όσο και από το Λιμενικό Ταμείο, καθώς αφορά ζητήματα ασφάλειας, λειτουργικότητας, βιωσιμότητας και αστικής συνοχής. Και, όπως δήλωσε ο κ. Μέγας, εντάσσεται στο γενικότερο σχεδιασμό για τη δημιουργία έργων ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού των λιμενικών εγκαταστάσεων ώστε να ανταποκρίνονται στη φήμη της Μυκόνου.
Στο σημείωμα της μελετητικής ομάδας, πέρα από τα σχεδιαγράμματα που επισυνάπτονται, αναφέρεται , μεταξύ άλλων, ότι η Μύκονος αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας, με ιδιαίτερα αυξημένη επισκεψιμότητα. Αποτελεί νησί στρατηγικής σημασίας για τον τομέα του τουρισμού στη χώρα, συνιστώντας κορυφαίο προορισμό σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το νησί της Μυκόνου παρουσιάζει ιδιαίτερη σχέση με τον τουρισμό, γεγονός που αποτυπώνεται – μεταξύ άλλων- στο Ειδικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης (ΕΠΧΣΑΑ) για τον Τουρισμό (ΦΕΚ 3155/ /12-12-2013), το οποίο χαρακτηρίζει το σύνολο του νησιού ως τουριστικά αναπτυγμένη περιοχή.
Μετά την αναδιάταξη των χρήσεων και των λειτουργιών του Παλαιού Λιμένα Μυκόνου ο οποίος βρίσκεται στην Χώρα, τοπόσημο του νησιού, όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας εξυπηρετούνται πλέον στον Νέο λιμένα Μυκόνου, στον Τούρλο, ο οποίος βρίσκεται σε απόσταση 2 χλμ. βόρεια από τον παλαιό λιμένα.
Η χωροθέτηση του νέου λιμένα σε σχέση με τον παλαιό και την Χώρα Μυκόνου, καθιστά πλέον αναγκαία την συνεχή μεταφορά των ταξιδιωτών από τον ένα λιμένα στον άλλο, με αποκλειστική χρήση της στενής παραλιακής οδού που συνδέει τους δύο λιμένες.
Οριζοντιογραφία του έργου και κάποιες χαρακτηριστικές στάσεις ενδιαφέροντος
Όδευση διαδρόμου κίνησης πεζών – πεζοδρομίου μεταξύ παλαιού και νέου λιμένα Μυκόνου και στάσεις ενδιαφέροντος.
Α. Είσοδος στον νέο λιμένα Τούρλου
Στην είσοδο του νέου λιμένα προτείνονται παρεμβάσεις με πέργκολες – πλαίσια. Καθώς υπάρχει διαθέσιμος χώρος, τοποθετούνται και διαμορφώσεις με κάθετα στοιχεία ελεύθερων τοίχων στα οποία μπορούν να εντοιχιστούν οθόνες πληροφόρησης με χάρτη της περιοχής καθώς και αυτόματοι πωλητές είτε για αγορά νερού, αναψυκτικών και σνακ για τους ταξιδιώτες είτε και για αγορά εισιτηρίων συγκοινωνίας (πλοίο γραμμής, αστική συγκοινωνία, τοπικά δρομολόγια).
Στην μέση περίπου του υπερυψωμένου αυτού πεζόδρομου, υπάρχει υποδομή για καθιστικό την οποία και εντάσσουμε στον σχεδιασμό. Για την καλύτερη ένταξη σε ένα ενιαίο αισθητικό σύνολο προτείνεται η χρήση υλικών ίδιων με αυτών του υπόλοιπου πεζόδρομου, αλλά ο σχεδιασμός των περγκολών και συστημάτων σκίασης προσαρμόζεται στην αρχιτεκτονική του πεζοδρόμου.
Β. Περιοχή κατά μήκος της παραλίας και της μαρίνας στον Τούρλο
Στις δύο υφιστάμενες προεκτάσεις του δρόμου για στάθμευση, δημιουργούνται δυο σημεία σύντομης στάσης για ξεκούραση και νερό. Προτείνεται η σύνδεση με το εστιατόριο μέσω διάβασης. Ο χώρος στάθμευσης διατηρείται αλλά περιορίζεται για τον πεζόδρομο.
Γ. Περιοχή κατά μήκος της θέσης Τούρλος-Ταγκού
Η πρόσβαση στο υφιστάμενο μονοπάτι προς την ιδιοκτησία και την κλίμακα προς την παραλία διατηρούνται. Ο πεζόδρομος συνεχίζει στο ύψος του δρόμου σε πρόβολο και γέφυρα (πεζόδρομος τύπου 2) παρακάμπτοντας την κλίμακα προς την εκβολή του ρέματος. Δημιουργείται ένα σημείο στάσης, με μορφή γέφυρας, πάνω στη βραχώδη παραλία σε χαμηλότερο επίπεδο από το δρόμο, με στόχο την εκμετάλλευση της θέας.
4ο Σημείο στάσης- εκμετάλλευση της θέας
Για τα επόμενα 170 μ. περίπου ο πεζόδρομος συνεχίζει σε μορφή γέφυρας- προβόλου και σε απόσταση από το δρόμο, παρακάμπτοντας τις βραχώδεις εξάρσεις σε μια προσπάθεια αποφυγής εκτεταμένων παρεμβάσεων στο έδαφος. (Υφιστάμενη και προτεινόμενη διαμόρφωση παρακάτω)
Δ. Περιοχή κατά μήκος του αλιευτικού καταφυγίου και του parking
Σε αυτή την ενότητα ο πεζόδρομος συνεχίζει σε μορφή προβόλου και καταλήγει σε ένα κλιμακοστάσιο με ανελκυστήρες που προβλέπεται να φτάνει ως την διαμορφωμένη στάθμη, με στόχο την εκμετάλλευση της. Προτείνεται η δημιουργία μικρών καταστημάτων εστίασης χωρίς τραπεζο-καθίσματα που θα μπορούσαν να υλοποιηθούν υπόσκαφα στα βράχια, σύμφωνα και με τα πρότυπα της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής.
Ε. Έξοδος προς τον παλαιό λιμένα της Χώρας
Η τελευταία ενότητα ξεκινάει από την υπογειοποιημένη σύνδεση της περιοχής του καταφυγίου με την περιοχή των εγκαταστάσεων αφαλάτωσης και καταλήγει στην τελική έξοδο προς τον παλαιό λιμένα ή την Χώρα και ανήκει στον τύπο 2 (γέφυρα) του πεζοδρόμου.
Συνοπτική περιγραφή
Κατά το μήκος της παρέμβασης δημιουργούνται 6 σημεία στάσης. Τα τρία αποτελούν στάσεις μεγαλύτερης διάρκειας (meeting moments) και για αυτό έχουν μεγαλύτερο πλάτος. Τα δύο από αυτά δημιουργούνται σε υφιστάμενη υποδομή προέκτασης του δρόμου. Λόγω της έδρασης τους σε έδαφος κρίνονται κατάλληλα για τοποθέτηση πέργκολας για σκίαση, μιας και η σκίαση από υψηλή φύτευση σπανίζει στη περιοχή. Σε αυτά προβλέπεται και η δημιουργία καθιστικών και ρηχά στοιχεία νερού. Το τρίτο, στο μέσο της διαδρομής περίπου, εντοπίζεται στο σημείο θέασης (horizon moment).
Λόγω της σπουδαιότητας και της αναγκαιότητας της παρέμβασης, το ΔΛΤΜ πρόκειται να προκηρύξει την Οριστική μελέτη για την διαμόρφωση σχεδιασμού διαδρόμου κίνησης πεζών – πεζοδρομίου μεταξύ παλαιού και νέου λιμένα Μυκόνου.
Ακολουθήστε μας στα social media του XploreMykonosNews.gr
Κάντε εγγραφή και στο κανάλι μας στο YouTube
Ακολουθήστε μας και στο Νο1 lifestyle & travelling περιοδικό της Μυκόνου XploreMykonosMagazine.com
Διαβάστε ακόμη:
- Πώς η Μύκονος έγινε το νησί της ελίτ και των ατελείωτων πάρτι
- Κυκλάδες: Σε κίνδυνο το τριήμερο της Πρωτομαγιάς λόγω πιθανής απεργασίας στα πλοία
- Έργο πνοής και ασφάλειας για τη Μύκονο ο πεζόδρομος που θα ενώσει το παλιό με το νέο λιμάνι του νησιού
- Κοινωνικός Τουρισμός: Άνοιξε η πλατφόρμα – Ποια ΑΦΜ κάνουν αίτηση
- Το ARTMill Festival Μύκονος καλωσορίζει μια παράσταση – σταθμό