Στις 20 Μαρτίου ανοίγει επίσημα η νέα τουριστική περίοδος κρουαζιέρας για τη Μύκονο, σύμφωνα με το πρόγραμμα που έδωσε στη δημοσιότητα το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου. Η σεζόν θα διαρκέσει έως τις 6 Δεκεμβρίου και, με βάση τις μέχρι τώρα δηλώσεις, αναμένονται 778 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.
Πρόκειται για έναν αριθμό που επιβεβαιώνει τη σταθερά ανοδική πορεία του νησιού στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας, με σημαντικά οφέλη για την τοπική οικονομία. Παράλληλα, το σύστημα berth allocation στοχεύει στην ορθή διαχείριση των ροών και στη συνολικά σωστότερη λειτουργία του προορισμού.
Α. Κουσαθανάς – Μέγας: “Τα τελευταία χρόνια η κίνηση είναι σε αυτά τα επίπεδα με ανοδική βέβαια πορεία”
Ο πρόεδρος του Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου, Αθανάσιος Κουσαθανάς – Μέγας, μίλησε στην “Κοινή Γνώμη” για τη νέα σεζόν κρουαζιέρας του 2026 στη Μύκονο και τοποθετείται για τις 778 προγραμματισμένες προσεγγίσεις, τις λιμενικές υποδομές, τη διαχείριση των ροών επιβατών και τις προκλήσεις που συνοδεύουν έναν τόσο υψηλό αριθμό αφίξεων.
Παράλληλα, αναλύει τη σημασία της κρουαζιέρας για την τοπική οικονομία, αλλά και τα ζητήματα βιωσιμότητας που καλείται να αντιμετωπίσει το νησί ενόψει μιας ακόμη απαιτητικής τουριστικής περιόδου.
Πόσο σημαντικό είναι για τη Μύκονο να διατηρεί ή και να αυξάνει έναν τόσο υψηλό αριθμό προσεγγίσεων κρουαζιέρας το 2026; Θεωρείτε ότι πρόκειται κυρίως για οικονομικό όφελος ή και για ζήτημα διεθνούς παρουσίας και κύρους του προορισμού;
“Ο αριθμός των προσεγγίσεων δεν είναι πρωτόγνωρος για το νησί. Τα τελευταία χρόνια η κίνηση είναι σε αυτά τα επίπεδα με ανοδική βέβαια πορεία. Επειδή όμως υπάρχει αυτή η ανοδική πορεία, επειδή δεν θέλουμε να στερήσουμε από κανένα επισκέπτη να γνωρίσει το νησί μας, αλλά και επειδή δεν θέλουμε να επιβαρύνουμε τους συμπατριώτες μας που κατοικούν εδώ, λάβαμε τα μέτρα μας. και αυτά έχουν να κάνουν με το berth allocation system, μια διαδικασία που κατανέμει τις αφίξεις στο χρόνο σε βαθμό ώστε να υπάρχει ομαλή ροή κάθε μέρα. Έτσι, με τις λίγες αφίξεις ανά ημέρα και οι κάτοικοι δεν επιβαρύνονται και οι επισκέπτες χαίρονται τον τόπο μας.
Σε ότι αφορά το δεύτερο σκέλος της ερώτησης, ο τουρισμός, αδιαμφισβήτητα αποτελεί τεράστια οικονομική δραστηριότητα. Το ξέρουμε όλοι, δεν χρειάζεται να κρυβόμαστε πίσω από ωραίες έννοιες. Ωστόσο, ως οικονομική δραστηριότητα έχει όφελος όταν κατανέμεται στο χρόνο, ακριβώς και για τους λόγους που ανέφερα πριν της επιβάρυνσης των προορισμών. Διαφορετικά, δεν θα είχε νόημα να συζητάμε ακόμα και σε επίπεδο κεντρικής κυβέρνησης για την ανάγκη επέκτασης της τουριστικής περιόδου, ακόμα και για 12μηνο τουρισμό στην Ελλάδα. Μιλώντας για τη Μύκονο ειδικότερα, γνωρίζετε ότι ο τουρισμός αποτελεί τη βασική παραγωγική βάση του τόπου μας. Τα οικονομικά οφέλη της κρουαζιέρας είναι σημαντικά για την τοπική οικονομία, αφού σύμφωνα με μελέτη της CLIA κάθε επιβάτης κρουαζιερόπλοιου ξοδεύει ημερησίως πάνω από 100 ευρώ την ημέρα, πολύ περισσότερο όταν αυτά διαχέονται σχεδόν στους 10 από τους 12 μήνες του χρόνου. Πέρα όμως από αυτό το αυταπόδεικτο οικονομικό όφελος, υπάρχει ασφαλώς και η ανάδειξη του προορισμού. Και το έχω τονίσει πολλές φορές ότι η επιτόπια γνωριμία ενός επισκέπτη με ένα τόπο είναι καλύτερη από την καλύτερη εικόνα που μπορεί να δει σε ένα φυλλάδιο ή ένα βίντεο. Αυτό, με λίγα λόγια σημαίνει, ότι η Μύκονος έχει λόγους να κερδίζει καινούργιους φίλους μεταξύ των επιβατών κρουαζιέρας”.
Με δεδομένες τις 778 προσεγγίσεις για το 2026, θεωρείτε ότι τα δύο λιμάνια της Μυκόνου μπορούν να ανταποκριθούν χωρίς να δημιουργούνται πιέσεις σε ώρες αιχμής; Ποιες είναι οι βασικές παρεμβάσεις που έχουν ήδη ολοκληρωθεί;
“Η Μύκονος, μαζί τα δύο λιμάνια, έχει 6 σταθμούς εισόδου. Συνεπώς δεν τίθεται ζήτημα πιέσεων, πολύ περισσότερο μετά την εφαρμογή της κατανομής των αφίξεων ανά ημέρα. Παράλληλα βέβαια, έχουμε φροντίσει ώστε και στα δύο λιμάνια να επισκευάσουμε, να συντηρήσουμε και να εκσυγχρονίσουμε τις λιμενικές εγκαταστάσεις για να προσφέρουμε ομαλή και ασφαλή προσέγγιση στα πλοία και τους επιβάτες”.
Το berth allocation system συμβάλλει στην αποφυγή υπερσυγκεντρώσεων. Έχετε διαπιστώσει μετρήσιμα αποτελέσματα στη μείωση ταυτόχρονων αφίξεων και στη βελτίωση της ροής επιβατών προς τη Χώρα;
“Ασφαλώς. Τα αποτελέσματα είναι ορατά, όχι σε εμένα, αλλά σε όλους τους κατοίκους και τους επαγγελματίες του νησιού. Γι’ αυτό το λόγο, άλλωστε, το εφαρμόσαμε. Να διασφαλίσουμε ομαλή ροή και για γνωριμία του νησιού αλλά και για εξυπηρέτηση της αγοράς και της εμπορικής κίνησης”.
Βλέπουμε σημαντική κίνηση έως και τον Οκτώβριο. Στόχος του Λιμενικού Ταμείου είναι η περαιτέρω ενίσχυση των μηνών χαμηλής ζήτησης, όπως ο Μάρτιος και ο Νοέμβριος; Υπάρχει στρατηγική προς αυτή την κατεύθυνση;
Κεντρικός μας στόχος είναι ταυτόχρονα με την ομαλή κατανομή των αφίξεων, να κατανέμουμε τους επισκέπτες στο χώρο και στον χρόνο. Αυτό σημαίνει προβολή όλων των σημείων του νησιού που είναι επισκέψιμα και όλης της διάρκειας του έτους που προσφέρεται για γνωριμία με τον τόπο.
Πόσο επηρεάζει, στην πράξη, η επιβολή του τέλους των 20 ευρώ ανά επιβάτη τη ζήτηση από τις εταιρείες κρουαζιέρας; Έχετε εικόνα για απώλεια πιθανών προσεγγίσεων εξαιτίας αυτού;
“Όλοι στη Μύκονο, όχι μόνο, εγώ έχουμε αναφερθεί στην άδικη επιβολή αυτού του τέλους που δημιουργεί δύο μέτρα και δύο σταθμά σε σχέση με άλλους προορισμούς που το τέλος περιορίζεται στα 5 ευρώ. Πρόκειται για ένα μέτρο που, αν μη τι άλλο, παραβιάζει και την αρχή της ισονομίας που αποτελεί βασικό πυλώνα του Συντάγματος και της Δημοκρατίας μας. Με ποια λογική επιλέχθηκε μόνο η Μύκονος και η Σαντορίνη για να επιβληθεί τέλος 20 ευρώ όταν σε όλους τους άλλους προορισμούς είναι 5 ευρώ; Λένε για αποσυμφόρηση, αλλά εμένα μου ακούγεται ως τιμωρία.
Γιατί την αποσυμφόρηση την προλάβαμε πριν καν δημιουργηθεί με το σύστημα που εφαρμόζουμε για την κατανομή των αφίξεων. Μήπως λοιπόν είναι και αυτό στο πλαίσιο του σχεδίου της λεγόμενης “απομυκονοποίησης”; Αν η Μύκονος δεν ήταν ο βασικός πυλώνας του ελληνικού τουρισμού, θα είχε πάθει ζημιά. Παραμένει όμως όρθια και κρατά ψηλά τη σημαία του ελληνικού τουρισμού, όσο και αν κάποιοι προσπαθούν να την υποστείλουν. Όσο για το αν θα πήγαινε καλύτερα η κρουαζιέρα χωρίς το τέλος, ασφαλώς θα πήγαινε. Το βλέπουμε από τις αλλαγές των δρομολογίων σε αρκετά κρουαζιερόπλοια που επιλέγουν άλλα λιμάνια. Εμείς παραμένουμε εδώ σε πείσμα όσων θέλουν να μας “μειώσουν””.
Πώς διασφαλίζεται ότι ο μεγάλος αριθμός επιβατών δεν επιβαρύνει υπερβολικά τις υποδομές, το οδικό δίκτυο και την καθημερινότητα των κατοίκων; Υπάρχει σχεδιασμός για ανώτατα όρια ή “έξυπνη” διαχείριση αφίξεων;
“Οι Μυκονιάτες ζούμε από τον τουρισμό και έχουμε μάθει να ζούμε με τους τουρίστες. Τίποτα και κανένα δεν ενοχλεί, αφού αυτή είναι η εικόνα του νησιού μας. Χαρούμενοι άνθρωποι, ξένοιαστοι που έρχονται να απολαύσουν τη ζωή. Εννοείται βέβαια ότι κάποιες ώρες υπάρχει περισσότερη κίνηση στους δρόμους. Γι’ αυτό και λαμβάνουμε μέτρα για την απαγόρευση κυκλοφορίας στο παλιό λιμάνι και γι’ αυτό φροντίζουμε να αυξάνουμε τους χώρους στάθμευσης ταυτόχρονα με τη βελτίωση των συγκοινωνιών”.
Η κατανομή των προσεγγίσεων ανά μήνα
Το πρόγραμμα που έχει αναρτηθεί δείχνει μια έντονα εποχική κατανομή, με κορύφωση κατά τους θερινούς και πρώτους φθινοπωρινούς μήνες. Συγκεκριμένα:
- Μάρτιος (από 20/3): 6 προσεγγίσεις
- Απρίλιος: 48 προσεγγίσεις
- Μάιος: 117 προσεγγίσεις
- Ιούνιος: 132 προσεγγίσεις
- Ιούλιος: 114 προσεγγίσεις
- Αύγουστος: 109 προσεγγίσεις
- Σεπτέμβριος: 116 προσεγγίσεις
- Οκτώβριος: 121 προσεγγίσεις
- Νοέμβριος: 14 προσεγγίσεις
Η εικόνα αυτή αποτυπώνει μια παρατεταμένη τουριστική περίοδο, με ιδιαίτερα υψηλή δραστηριότητα από τον Μάιο έως και τον Οκτώβριο. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Οκτώβριος εμφανίζει επίσης πολύ ισχυρή κίνηση, στοιχείο που επιβεβαιώνει την τάση επιμήκυνσης της σεζόν.
Ακολουθήστε μας στα social media του XploreMykonosNews.gr
Κάντε εγγραφή και στο κανάλι μας στο YouTube
Ακολουθήστε μας και στο Νο1 lifestyle & travelling περιοδικό της Μυκόνου XploreMykonosMagazine.com
Διαβάστε ακόμη:
- Απαγορευτικό αύριο και από Πειραιά για Τήνο
- Σπανάκης: Με κυβερνήσεις ΝΔ τα μεγαλύτερα έργα στη Μύκονο
- Καίσαρης: «Στη Μύκονο μου έκλεψαν ένα πανάκριβο ρολόι και είπα στις εφημερίδες ότι ήταν ψεύτικο»
- ΔΗΜΟΣ ΜΥΚΟΝΟΥ: Λήψη απόφασης για την ανάκληση της υπ. αριθ. 423/2025…
- «Με το κεφάλι ψηλά, συνεχίζουμε τη διαδρομή μας»