Με πλήθος προκλήσεων εκ των οποίων η κυριότερη το θέμα της χρηματοδότησης των έργων προχωρά ο εξηλεκτρισμός των λιμανιών με την αρχή να γίνεται από την Ηγουμενίτσα χωρίς ωστόσο να ακολουθούν «κατά πόδας» τα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας, όταν η κοινοτική υποχρέωση θέλει να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα μέχρι το 2030.
Ειδικότερα, όπως επισημάνθηκε από ειδικούς του χώρου στα πλαίσια της ημερίδας «Breaking Barriers, Powering the Future: Vision and Challenges of Shore-Side Electricity Ports» που πραγματοποιήθηκε εχθές υπό την σκέπη του ευρωπαϊκού προγράμματος «DECOMPRES», το χρονοδιάγραμμα δύσκολα βγαίνει όταν η σχετική λίστα περιλαμβάνει συνολικά 19 λιμάνια της χώρας, ανάμεσά τους και πέντε των Κυκλάδων.
Με βάση τη σημερινή εικόνα, η Ηγουμενίτσα βρίσκεται στο πιο ώριμο στάδιο, καθώς έχει υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο, ξεκινούν σύντομα οι μελέτες και μέσα στους επόμενους 18 μήνες προβλέπεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή των έργων. Μάλιστα, έχει εκφραστεί σημαντικό ενδιαφέρον εκ μέρους κυρίως των πλοίων που έρχονται από το εξωτερικό.
Συγκεκριμένα, χθες ανακοινώθηκε από τον ΔΕΔΔΗΕ ότι υπεγράφη η σύμβαση για τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση, δοκιμή και θέση σε λειτουργία τριών συστημάτων ηλεκτροδότησης επιβατηγών/οχηματαγωγών (Ε/Γ–Ο/Γ) πλοίων από ξηράς (Onshore Power Supply – OPS). Οι νέες υποδομές θα επιτρέπουν στα πλοία να απενεργοποιούν τις βοηθητικές μηχανές τους κατά τον ελλιμενισμό και να τροφοδοτούνται απευθείας από το δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η χρηματοδότηση για την «πράσινη» αναβάθμιση των λιμένων έχει ήδη ξεκινήσει, με 10 εκατ. ευρώ από τον ευρωπαϊκό μηχανισμό «CEF II» για τέσσερα ελληνικά λιμάνια. Το Λαύριο λειτουργεί ως «πιλότος», με σχέδιο που προβλέπει αύξηση της κατανάλωσης από 1.500 MWh ετησίως σήμερα στις 26.000 MWh την επόμενη δεκαετία και στις 35.000 MWh το 2050.
Προβλέπεται η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών 1,45 MW (επένδυση 1,18 εκατ. ευρώ), 150 σταθμών ταχείας φόρτισης, τεσσάρων υπερταχείας και 60 «έξυπνων» πίλαρ για παροχή ρεύματος και νερού. Στη Ραφήνα θα δημιουργηθούν τέσσερις θέσεις ηλεκτροδότησης ακτοπλοϊκών πλοίων.
Παράλληλα, ο ΔΕΔΔΗΕ έχει ολοκληρώσει μελέτες για επτά βασικούς λιμένες (Πειραιάς, Ηγουμενίτσα, Ραφήνα, Βόλος, Θεσσαλονίκη, Λαύριο, Ηράκλειο) και προετοιμάζει επεκτάσεις σε Πάτρα, Ελευσίνα, Καλαμάτα, Κατάκολο, Κέρκυρα, Κυλλήνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Νάξο, Πάρο, Ρόδο, Σαντορίνη, Σύρο, Χανιά και Χίο, ώστε μέχρι το 2028 να λειτουργήσουν τα πρώτα πλήρως πράσινα ελληνικά λιμάνια.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, μέσω των έργων CIPORT και EALING, έχει εκπονήσει μελέτες για πέντε θέσεις ηλεκτροδότησης ακτοπλοϊκών πλοίων και τέσσερις για κρουαζιερόπλοια, με εκτιμώμενο κόστος 18 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, υλοποιείται πρόγραμμα 200 εκατ. ευρώ – τα μισά από το Ταμείο Απανθρακοποίησης – για εγκατάσταση συστημάτων cold ironing, φωτοβολταϊκών και αποθήκευσης ενέργειας σε λιμάνια του Ιονίου, των Κυκλάδων και της Κρήτης.
Πολύ μακριά από το στόχο οι Κυκλάδες
Η βασική αδυναμία να «τρέξουν» οι σχετικές διαδικασίες που για την ώρα περιορίζονται στην εκπόνηση μελετών κι αυτό σε ορισμένες μόνο περιπτώσεις λιμένων, αφορά στο κομμάτι της χρηματοδότησης με τους οργανισμούς λιμένων ή τα Λιμενικά Ταμεία να αδυνατούν να αναλάβουν ένα τέτοιο «βάρος» όταν μάλιστα το σχετικό πλαίσιο παραμένει «ημιτελές» τόσο στο κομμάτι του σχεδιασμού και υλοποίησης των επενδύσεων εντός και εκτός λιμένα όσο και στο κομμάτι της τιμολόγησης της προσφερόμενης ενέργειας. Στην περίπτωση των Κυκλάδων, τεράστιο αγκάθι παραμένει η έλλειψη εγκεκριμένου master plan σε κανένα από τα λιμάνια με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται κενό ως προς την αδειοδότηση και αδυναμία χαρτογράφησης του λιμενικού χώρου, καθώς δεν υπάρχει για την ώρα σαφής εικόνα για την χωροθέτηση των νέων υποδομών ενός του λιμανιού.
Μία ακόμη πρόκληση αφορά την αναβάθμιση των υποδομών εντός του λιμένα, καθώς τα νέα φορτία απαιτούν αυξημένες δυνατότητες υποστήριξης αυτών, πράγμα που σημαίνει από την δημιουργία ενός νέου δικτύου έως την ανάπτυξη νέων υποσταθμών.
Η σημερινή εικόνα των λιμανιών στις Κυκλάδες καταδεικνύει ότι βρίσκονται πολύ μακριά από τον εθνικό στόχο του cold ironing.
Τι είναι το cold ironing
Η μέθοδος, γνωστή διεθνώς ως cold ironing, δίνει τη δυνατότητα στα πλοία να απενεργοποιούν τους κινητήρες τους κατά τη διάρκεια του ελλιμενισμού και να αντλούν ρεύμα απευθείας από το δίκτυο της στεριάς.
Το όφελος είναι διπλό:
- σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου,
- δραστικός περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης γύρω από τις λιμενικές ζώνες και τους γειτονικούς οικισμούς.
Καθώς το ηλεκτρικό ρεύμα που παρέχεται μπορεί να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, η συγκεκριμένη λύση θεωρείται μία από τις πιο αποδοτικές για τον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της ναυτιλίας.
Ακολουθήστε μας στα social media του XploreMykonosNews.gr
Κάντε εγγραφή και στο κανάλι μας στο YouTube
Ακολουθήστε μας και στο Νο1 lifestyle & travelling περιοδικό της Μυκόνου XploreMykonosMagazine.com
Διαβάστε ακόμη:
- Κυνηγετικός Σύλλογος Μυκόνου: Ετήσια Γενική Συνέλευση και εκλογές για ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου
- Mykonos Run 2026: Ο μεγάλος Ημιμαραθώνιος επιστρέφει στο νησί τον Απρίλιο
- Με λαμπρότητα και υποδοχή ιερού λειψάνου ο εορτασμός της Ζωοδόχου Πηγής στη Μύκονο
- 37ο EUPEA Forum στη Μύκονο: Η Ευρώπη συζητά για τη Συμπερίληψη μέσω της Φυσικής Αγωγής
- Η τέχνη «ανθίζει» στο ΕΠΑΛ Μυκόνου: Μαθητές μεταμόρφωσαν το σχολείο τους