Mega Yachts και Ελληνικά Νησιά – Μέρος Ι – Μύκονος Ειδήσεις | Μύκονος Ενημέρωση | Νέα Μυκόνου

Η Πραγματικότητα της Καθημερινής Προσέγγισης ως Επιχειρησιακό Σύστημα

Μελέτη της Επιστημονικής Ομάδας της ΕΝΠΕΝ

Η παρούσα μελέτη της Επιστημονικής Ομάδας της ΕΝΠΕΝ βασίζεται σε δομημένα ερωτηματολόγια που απαντήθηκαν από 78 πλοιάρχους διερχόμενων mega yachts, οι οποίοι έχουν συνεργαστεί επιχειρησιακά με μέλη της Ένωσης κατά την προσέγγιση ελληνικών νησιών.

Στόχος της έρευνας δεν είναι η αποτίμηση μιας μεμονωμένης ναυτικής πράξης, αλλά η

κατανόηση της προσέγγισης ως σύνθετου επιχειρησιακού συστήματος. Από την επεξεργασία των δεδομένων προκύπτει ότι η λειτουργικότητα του πλαισίου βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην ανθρώπινη προσαρμοστικότητα, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη μετάβασης από άτυπες πρακτικές σε σταθερές και ανθεκτικές δομές λειτουργίας.

Στο πλαίσιο της ερευνητικής δραστηριότητας της Επιστημονικής Ομάδας της ΕΝΠΕΝ, η προσέγγιση ενός ελληνικού νησιού από mega yacht εξετάζεται ως επιχειρησιακό φαινόμενο και όχι ως απλή διαδικασία ελλιμενισμού.

Παρά τη φαινομενική της απλότητα, συμπυκνώνει πλήθος μεταβλητών:

περιορισμένους χώρους
μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες
διαφορετικάεπίπεδα τοπικής οργάνωσης
αυξημένες απαιτήσεις εμπειρίας επιβατών.

Η έρευνα μετατοπίζει έτσι την προσοχή από το αν η πράξη ολοκληρώνεται στο

πώς το σύστημα επιτρέπει την ολοκλήρωσή και η μελέτη υλοποιήθηκε μέσω ανώνυμων, δομημένων ερωτηματολογίων πενήντα ερωτήσεων.

Στο παρόν μέρος παρουσιάζονται έξι ενδεικτικές, οι οποίες αποτυπώνουν με σαφήνεια τη φύση των ευρημάτων χωρίς να εξαντλούν το σύνολο της ερευνητικής βάσης.

Λειτουργική Υποστήριξη Προσέγγισης

Ερώτηση:

Πώς θα χαρακτηρίζατε τη συνολική λειτουργική υποστήριξη κατά την προσέγγιση ελληνικών νησιών από mega yachts;

Πλήρως επαρκής και οργανωμένη – 9%
Επαρκής αλλά βασισμένη σε άτυπες πρακτικές – 41%
Οριακή, απαιτεί συνεχή προσαρμογή από το πλήρωμα – 38%
Ανεπαρκής και δυνητικά επισφαλής – 12%

Ερμηνεία:

Το 79% των απαντήσεων συγκεντρώνεται σε επιλογές που υποδηλώνουν απουσία σταθερού επιχειρησιακού πλαισίου. Η πράξη ολοκληρώνεται, όχι επειδή το σύστημα είναι πλήρες, αλλά επειδή προσαρμόζεται ο άνθρωπος.

Εξάρτηση από την Εμπειρία του Πλοιάρχου

Ερώτηση:

Σε ποιο βαθμό η ασφαλής προσέγγιση εξαρτάται από την προσωπική

εμπειρία του πλοιάρχου;

Ελάχιστα – 6%
Σε μέτριο βαθμό – 24%
Σε μεγάλο βαθμό – 46%
Σχεδόν αποκλειστικά – 24%

Ερμηνεία

Το 70% των πλοιάρχων δηλώνει υψηλή ή σχεδόν απόλυτη εξάρτηση από την προσωπική κρίση. Ο ανθρώπινος παράγοντας λειτουργεί ως βασικό δομικό στοιχείο του συστήματος.

Μη Προγραμματισμένες Προσαρμογές

Ερώτηση:

Πόσο συχνά έχετε προσαρμόσει διαδικασίες προσέγγισης λόγω τοπικών ιδιαιτεροτήτων που δεν ήταν προγραμματισμένες;

Σπάνια – 5%
Περιστασιακά – 22%
Συχνά – 49%
Σχεδόν πάντα – 24%

Ερμηνεία:

Η εξαίρεση εμφανίζεται ως κανονικότητα. Το 73% δηλώνει συχνή ή μόνιμη ανάγκη προσαρμογής.

Πίεση Εμπειρίας Επιβατών

Ερώτηση:

Πώς επηρεάζει η πίεση της εμπειρίας επιβατών τις αποφάσεις προσέγγισης;

Δεν επηρεάζει – 8%
Επηρεάζει ελάχιστα – 19%
Επηρεάζει ουσιαστικά – 44%
Αποτελεί καθοριστικό παράγοντα – 29%

Ερμηνεία:

Στο 73% των περιπτώσεων, η εμπειρία πελάτη λειτουργεί ως ενεργός επιχειρησιακή μεταβλητή και επηρεάζει άμεσα τη λήψη αποφάσεων.

Διασύνδεση με Τοπικούς Φορείς

Ερώτηση:

Πόσο επαρκής θεωρείτε τη διασύνδεση μεταξύ yacht, λιμενικών αρχών και τοπικών φορέων;

Πλήρως συντονισμένη – 7%
Λειτουργική αλλά μη τυποποιημένη – 33%
Αποσπασματική – 42%
Σχεδόν ανύπαρκτη – 18%

Ερμηνεία:

Το 60% καταδεικνύει έλλειψη ενιαίου επιχειρησιακού πλαισίου σε επίπεδο νησιού.

Τι Κρατά το Σύστημα Λειτουργικό.

Ερώτηση:

Ποιος παράγοντας θεωρείτε ότι διατηρεί λειτουργικό το σύστημα στις περισσότερες προσεγγίσεις;

Υποδομές – 11%
Θεσμικό πλαίσιο – 6%
Εμπειρία και κρίση πληρώματος – 67%
Συνδυασμός όλων – 16%

Ερμηνεία:

Η ανθρώπινη κρίση αναδεικνύεται ως ο κύριος παράγοντας ανθεκτικότητας του συστήματος.

Τα ευρήματα συγκλίνουν σε σαφές συμπέρασμα: η καθημερινή προσέγγιση

mega yachts στα ελληνικά νησιά λειτουργεί ως δείκτης της συνολικής

επιχειρησιακής ωριμότητας του νησιωτικού περιβάλλοντος.

Δεν αποτυπώνει μόνο μια ναυτική πράξη, αλλά τη λειτουργία ενός ευρύτερου οικοσυστήματος.

Η έρευνα αποδεικνύει ότι η προσέγγιση δεν αποτελεί τεχνική λεπτομέρεια αλλά συστημικό γεγονός. Η σημερινή λειτουργία στηρίζεται κυρίως στην ανθρώπινη προσαρμοστικότητα και εμπειρία και λιγότερο σε σταθερό πλαίσιο. Η διατήρηση της ασφάλειας επιτυγχάνεται χάρη στην ανθρώπινη αντοχή, όχι όμως με όρους προβλέψιμης ανθεκτικότητας.

Η ενίσχυση του περιβάλλοντος απαιτεί συνεπώς συνεκτικό επιχειρησιακό σχεδιασμό και δομική οργάνωση.

Η παρούσα εργασία εντάσσεται στο ευρύτερο ερευνητικό έργο της Επιστημονικής Ομάδας της ΕΝΠΕΝ για τη λειτουργική αποτύπωση του θαλάσσιου τουρισμού στη νησιωτική επικράτεια. Το επόμενο μέρος θα εστιάσει στις νησιωτικές υποδομές και στη θεσμική διασύνδεση, βασισμένο στο ίδιο ερευνητικό υλικό.

Ο κ. Γιώργος Παρίσης είναι Πλοίαρχος MMa και κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου (MSc) στo Marine Engineering Management από το Πανεπιστήμιο του Greenwich.

Συμμετέχει ως Επιστημονικός Συνεργάτης στους τομείς του Έξυπνου Χωροταξικού σχεδιασμού Ανάπτυξης Μαρινών και Στρατηγικής ανάπτυξης Yachting όπως και θέματα Ναυτικής Εκπαίδευσης για την ΕΝΠΕΝ (Ένωση Ναυτικών Πρακτόρων Ελληνικών Νήσων).

Επίσης έχει διατελέσει Instructor σε Πανεπιστημιακά προγράμματα του Πανεπιστημίου του Greenwich και της Ναυτικής Ακαδημίας Warsash. Στο παρελθόν υπήρξε Επικεφαλής της Επιτροπής Εκπαίδευσης της HYCA . (Hellenic Yacht Crew Association – Επίσημος συνδικαλιστικός φορέας πληρωμάτων και αξιωματικών που υπογράφει την συλλογική σύμβαση εργασίας για τα Ελληνικά πληρώματα που εργάζονται στα σκάφη αναψυχής ), ενώ σήμερα δραστηριοποιείται ως Επιστημονικός Σύμβουλος σε θέματα εκπαίδευσης στον ίδιο φορέα.

Ακολουθήστε μας στα social media του XploreMykonosNews.gr

Κάντε εγγραφή και στο κανάλι μας στο YouTube

Ακολουθήστε μας και στο Νο1 lifestyle & travelling περιοδικό της Μυκόνου XploreMykonosMagazine.com

Διαβάστε ακόμη:

Κοινοποιήστε:

Μου αρέσει αυτό: